En vista de que no habia manera de que los topes de suspension funcionasen como yo queria, nos ponemos manos a la obra y nos fabricamos unos nuevos.
BRICOS E INFO
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BRICO- GANAR 5CM A AMORTIGUADORES TRASEROS
El caso es que despues de ponerle los recolocadores de las gemelas, con la nueva altura, los amortiguadores se me quedaban cortos en extension, y vi esto aquihttp://www.go.jeep-xj.info/HowtoRearShockM.htm , es lo mas barato para ganarle algo a los amortiguadores y a la vez mejorar la altura libre del eje
BRICO - CAMBIAR RADIADOR DE LA CALEFACCION XJ POST 97 by MILOMILO
el sujeto es un XJ del 98
yo lo veo algo menos complicado que el anterior porque muchas piezas solo se mantienen con clips.
BRICO - CAMBIO DE RADIADOR DE LA CALEFACCION by MILOMILO
el procedimiento es similar a todo los XJ.
teniendo en cuenta que empiezo el brico con un coche que lleva parte del salpicadero desmontado he tenido que poner imágenes del manual para la ilustración.
-lo primero es desmontar la consola central
BRICO - CAMBIO DEL CABLE DEL VELOCIMETRO 2.1D by MILOMILO92
-en este caso el embellecedor de cuadro de relojes esta desmontado
-quitamos los tornillos del cuadro de relojes
BRICO - RESCATE JEEP CHEROKEE 2.1D by MILOMILO
El sujeto es un jeep cherokee 2,1L turbo diesel cual destino era el desguace.
comprado con motor averiado y en el estado que se le ve en estas fotos.
una vez llegado a casa empieza el checkeo.
el motor es un
j8S 704 procedente de un R21
caja cambio AX5
caja transfer AM231
eje delantero dana 30 (posi lock) con relacion 4.10
eje trasero dana 35C (NO-CLIP) con relacion 4.10
BRICO - CAMBIAR ALTERNADOR JEEP 4.0 CON AC by XEREX
Estas son las instrucciones para desmontarlo y volverlo a montar en un XJ 4.0 HO con AA.CC.
¿porque con AA.CC? Porque posiblemente cambie si no tiene el sistema de AACC montado, ya que el alternador de puede sacar para atras y no para delante como vamos a ver que he tenido que hacer.
BRICO - CAMBIO DE BOMBA DE GASOLINA by MILOMILO92
Aqui se trata de un grand cherokee 4,0L del 93/94 pero el brico es valido para la mayoria de los jeep
-Intentar tener el deposito lo mas vació posible.
-1) levantar la parte trasera del coche y desmontar las ruedas para mas comodidad.
-2) quitar el plástico de protección de los manguitos de llenado.
-Intentar tener el deposito lo mas vació posible.
-1) levantar la parte trasera del coche y desmontar las ruedas para mas comodidad.
-2) quitar el plástico de protección de los manguitos de llenado.
BRICO DESMONTAR VOLANTE Y MANDOS PARTE 1 by MILOMILO92
-1) quitar la tapa de la bocina tirando sale bien
BRICO - CAMBIO DE RETEN DE CIGÜEÑAL JEEP XJ ZJ YJ 4.0 by XEREX
Bueno, pos vamos manos a la obra, ya que desde hace algun tiempo vengo viendo que mi XJ pierde mas aceite que la furgo de los LOCOMIA, pues me he dicho que despues de levantarlo, tiene que comportarse como un machote!!!
Ingredientes:
Llave dinamometrica hasta 110 Nm-1
Llaves varias
Junta del carter de una pieza
Puntero (a poder ser de aluminio o de Bronce, el mio era de acero.....)
Reten del cigueñal para el 4.0 Lts (1 media luna y una Omega)
Borriquetas, high lift etc, etc.....
Cerveza y muchas ganas!!!
Primero: Aseguramos el coche y levantamos todo lo que podamos el morro para tener suficiente espacio. Para XJ con elevacion inferior a 3" habra que desconectar la estabilizadora y probablemente los amortiguadores delanteros para que el eje caiga lo suficiente y poder sacar la tapa del carter despues.
Lo segundo, como si fuera una operacion: LIMPIAR BIEN LA ZONA DONDE VAMOS A TRABAJAR, por desgracia esta llena de tierra y mugre al pegarse en el aceite que pierde por el reten. La gasolina y una brocha y mucho curro.
Sacamos el aceite y dejamos que escurra bien y deberia de quedar asi, para comer sobre la tapa del carter!!
BRICO - FABRICAR ESTRIBERAS JEEP HOME MADE by XEREX
Aquí os dejo el proceso de fabricación de unas estriberas HOME MADE
BRICO - DIAGNOSIS MAP SENSOR XJ ZJ YJ 4.0 by XEREX
Asi que para todo esto necesitaba ver un poco los valores que da la MAP y esto nos vendrá muy bien si pensamos que la MAP esta "dañada".
Ingredientes:
- Un Vacuometro: en Ebay los tienes por 12-15 Euros de los que no llevan sensor electrónico, y son mecánicos.
- Un polimetro
- Una fuente de alimentacion de 5V para la MAP (NO CONECTAR A 12v !!!!)
- Una Jeringuilla.... NO ME PINCHO!!!! pincho pincho pincho....
con esto vamos a hacer vacio Comenzamos!!!!
1. montamos el circuito de vacio con el tubo del vacuometro y su T, y cada punto de su T va al:
Vacuometro
Jeringuilla vacia
MAP Sensor
2. conectamos la MAP a los 5 voltios (podeis utilizar un estabilizador de tension de 5V LM7805 por ejemplo, sino, un transformador de los de mobil....)
Segun vemos la map en la fotografia siguiente, los cables son de arriba a abajo:
Positivo (5V)
Señal -> al positivo del polimetro ROJO
Masa (0V) -> al negativo del polimetro NEGRO
Nota: para los despistados, el polimetro en modo Voltimetro de corriente continua (DC).
Esto queda asi:
BRICO - MEJORAR ADMISION DE AIRE XJ 4.0 by XEREX
El brico que pongo a continuacion es muy sencillo y vale para todos los XJ con la misma caja de filtro de serie, en mi caso un 4.0 HO. Si no os habeis fijado, a la salida de la caja del filtro a la admision hay una pequeña restriccion de aire
: 
BRICO - BLOQUEO POWERTRAX NO SLIP EN DANA 35 LSD by XEREX
Un gran brico de nuestro amigo Xerex
Os pongo en antecedentes.....
Hace como un par de meses, tras volver de un pequeño viaje, el Clack del LSD me tenia hasta los XXXX
asi que empece a buscar repuestos y pregunte en el foro por roturas de palier asi como otras preguntas que tenia como la comparacion de los bloqueos Spartan y Lock Right. un poco de como funcionan:
SOLUCION PARA EL PROBLEMA DE DEATH WOBBLE O BAMBOLEO DE LA MUERTE
Bueno todos hemos oido hablar del Death Wobble (DW), algunos lo hemos
sufrido y otros temen sufrirlo, para quienes no sepan lo que es, os pongo unos videos
Visto desde debajo
sufrido y otros temen sufrirlo, para quienes no sepan lo que es, os pongo unos videos
BRICO SUSTITUCION DE SILENTBLOCK DE BRAZOS DE SUSPENSION by DANILO
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