Bueno como ya sabeis hay que quitar palieres y la conexion de la transmision. Levantando de delante y poniendo los caballetes en el chasis para que el eje descuelgue se trabaja bien.
BRICOS E INFO
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BRICO - TOPES DE COMPRESION MEJORADOS by J-DAVID
En vista de que no habia manera de que los topes de suspension funcionasen como yo queria, nos ponemos manos a la obra y nos fabricamos unos nuevos.
BRICO- GANAR 5CM A AMORTIGUADORES TRASEROS
El caso es que despues de ponerle los recolocadores de las gemelas, con la nueva altura, los amortiguadores se me quedaban cortos en extension, y vi esto aquihttp://www.go.jeep-xj.info/HowtoRearShockM.htm , es lo mas barato para ganarle algo a los amortiguadores y a la vez mejorar la altura libre del eje
BRICO - CAMBIAR RADIADOR DE LA CALEFACCION XJ POST 97 by MILOMILO
el sujeto es un XJ del 98
yo lo veo algo menos complicado que el anterior porque muchas piezas solo se mantienen con clips.
DIFERENTES TRANFER DE JEEP
Jeep caja de transferencia Colocadores Guía
Nota: Este artículo no se aplica a todos los casos de transferencia instalado nunca en un Jeep, más bien destaca el más popular utilizado a lo largo de los años. Hay mucha más información disponible sobre cada uno de los casos de transferencia se indican a continuación, como tal, este artículo está escrito para dar una visión general de cada uno. Esta información fue compilada para darle algunos antecedentes sobre algunos de los casos de transferencia más populares, y ayudar a identificarlos en caso de que toparse con uno en un patio de demolición.
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BRICO - CAMBIO DE RADIADOR DE LA CALEFACCION by MILOMILO
el procedimiento es similar a todo los XJ.
teniendo en cuenta que empiezo el brico con un coche que lleva parte del salpicadero desmontado he tenido que poner imágenes del manual para la ilustración.
-lo primero es desmontar la consola central
BRICO - CAMBIO DEL CABLE DEL VELOCIMETRO 2.1D by MILOMILO92
-en este caso el embellecedor de cuadro de relojes esta desmontado
-quitamos los tornillos del cuadro de relojes
BRICO - RESCATE JEEP CHEROKEE 2.1D by MILOMILO
El sujeto es un jeep cherokee 2,1L turbo diesel cual destino era el desguace.
comprado con motor averiado y en el estado que se le ve en estas fotos.
una vez llegado a casa empieza el checkeo.
el motor es un
j8S 704 procedente de un R21
caja cambio AX5
caja transfer AM231
eje delantero dana 30 (posi lock) con relacion 4.10
eje trasero dana 35C (NO-CLIP) con relacion 4.10
BRICO - REPARAR ALTERNADOR DENSO 90 HS JEEP XJ 4.0 by XEREX
El problema que da la ECU (codigos error) fue el error code 41, algo asi como que el circuito de campo magnetico estaba averiado 
con esto cuando lo detecte en ruta, ya sabia que era el alternador, pero no sabia la causa 
con esto cuando lo detecte en ruta, ya sabia que era el alternador, pero no sabia la causa BRICO - CAMBIAR ALTERNADOR JEEP 4.0 CON AC by XEREX
Estas son las instrucciones para desmontarlo y volverlo a montar en un XJ 4.0 HO con AA.CC.
¿porque con AA.CC? Porque posiblemente cambie si no tiene el sistema de AACC montado, ya que el alternador de puede sacar para atras y no para delante como vamos a ver que he tenido que hacer.
BRICO - CAMBIO DE BOMBA DE GASOLINA by MILOMILO92
Aqui se trata de un grand cherokee 4,0L del 93/94 pero el brico es valido para la mayoria de los jeep
-Intentar tener el deposito lo mas vació posible.
-1) levantar la parte trasera del coche y desmontar las ruedas para mas comodidad.
-2) quitar el plástico de protección de los manguitos de llenado.
-Intentar tener el deposito lo mas vació posible.
-1) levantar la parte trasera del coche y desmontar las ruedas para mas comodidad.
-2) quitar el plástico de protección de los manguitos de llenado.
PUENTEAR SENSOR DE POSICION NSS (NEUTRAL SAFETY SWITCH)
EL NSS ES EL ENCARGADO DE QUE EL JEEP SOLO ARRANQUE EN LA "P" Y ES EL ENCARGADO DE ACTIVAR LA LUZ DE MARCHA ATRAS CUANDO ACCIONAMOS LA "R"
SI OS ARRANCA EN OTRA POSICION O NO ENCIENDE LA LUZ DE MARCHA ATRAS, EL NSS REQUIERE DE UNA LIMPIEZA
TAMBIEN OS PODEIS ENCONTRAR DE QUE PAREIS EN MEDIO DE UNA RUTA Y AL ARRANCAR ESTE NO ARRANQUE, CAUSADO POR UN MAL CONTACTO DENTRO DEL NSS, LA SOLUCION PARA PODER VOLVER A CASA ES BASTANTE SENCILLA, PERO TENER LA PRECAUCION DE ARRANCARLO EN LA "P" YA QUE SI LO ARRANCAMOS EN LA "D" POR EJEMPLO EL COCHE NADA MAS ARRANCAR SE IRIA HACIA DELANTE CON EL PELIGRO QUE CONLLEVA Y APARTE LA LUZ DE MARCHA ATRAS NO FUNCIONARIA, PERO POR LO MENOS NO NOS TENDRAN QUE REMOLCAR
BRICO SENSOR DE POSICION DEL CAMBIO NSS by YOGURIN/MILOMILO
En los modelos automáticos y viejos pueden darse una serie de síntomas de mal funcionamiento que en la mayoría de los casos tienen su origen en el mando eléctrico del cambio cosa muy fácil de reparar , por cierto.
SINTOMAS:
*el coche no arranca con la palanca en P o N
*la luz de marcha atras no se enciende en frio y en caliente tarda al poner la R
*el cambio no responde con rapidez a las ordenes que damos desde la palanca
*funciona erraticamente
SINTOMAS:
*el coche no arranca con la palanca en P o N
*la luz de marcha atras no se enciende en frio y en caliente tarda al poner la R
*el cambio no responde con rapidez a las ordenes que damos desde la palanca
*funciona erraticamente
BRICO DESMONTAR VOLANTE Y MANDOS PARTE 1 by MILOMILO92
-1) quitar la tapa de la bocina tirando sale bien
BRICO - CAMBIO DE RETEN DE CIGÜEÑAL JEEP XJ ZJ YJ 4.0 by XEREX
Bueno, pos vamos manos a la obra, ya que desde hace algun tiempo vengo viendo que mi XJ pierde mas aceite que la furgo de los LOCOMIA, pues me he dicho que despues de levantarlo, tiene que comportarse como un machote!!!
Ingredientes:
Llave dinamometrica hasta 110 Nm-1
Llaves varias
Junta del carter de una pieza
Puntero (a poder ser de aluminio o de Bronce, el mio era de acero.....)
Reten del cigueñal para el 4.0 Lts (1 media luna y una Omega)
Borriquetas, high lift etc, etc.....
Cerveza y muchas ganas!!!
Primero: Aseguramos el coche y levantamos todo lo que podamos el morro para tener suficiente espacio. Para XJ con elevacion inferior a 3" habra que desconectar la estabilizadora y probablemente los amortiguadores delanteros para que el eje caiga lo suficiente y poder sacar la tapa del carter despues.
Lo segundo, como si fuera una operacion: LIMPIAR BIEN LA ZONA DONDE VAMOS A TRABAJAR, por desgracia esta llena de tierra y mugre al pegarse en el aceite que pierde por el reten. La gasolina y una brocha y mucho curro.
Sacamos el aceite y dejamos que escurra bien y deberia de quedar asi, para comer sobre la tapa del carter!!
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